Renault quiere seguir creciendo fuera de Europa, y Corea es clave

La estrategia internacional de Renault viene de lejos, realmente de sus inicios en los albores del siglo XX, cuando su fundador, Louis Renault, trató de abrir ya una planta de fabricación tan lejos de Francia como la ciudad rusa de San Petersburgo.

Nos lo recuerda el máximo responsable de Renault y Dacia a nivel mundial, Fabrice Cambolive, quien añade que «la idea de exportar automóviles o estar presente localmente en los mercados internacionales era un tipo de idea que estaba en consonancia con el espíritu de la ambición de la marca desde el principio».

Hubo muchos intentos después de aquello, y el proceso se aceleró en los 60 y 70 del pasado siglo, con numerosas inversiones tanto para crear empresas de distribución nacional como para construir nuevas plantas. Gracias a ese trabajo, las ventas fuera de Europa aumentaron al 20%.