Llenar un depósito de diésel en Europa cuesta ahora 30 euros más por la guerra

El gasóleo representa alrededor del 43% de todo el consumo de los productos petrolíferos de los Veintisiete. Es casi el doble que en Estados Unidos y 16 puntos más que la media mundial. Esta es la brecha que ayuda a explicar por qué el encarecimiento de los combustibles está teniendo un impacto especialmente intenso en el Viejo Continente. Desde el comienzo de la crisis, el sobrecoste para el transporte por carretera se acerca ya a los 40.000 millones de euros. Es decir, unos 203 millones diarios, según los cálculos de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E).

El transporte por carretera concentra el 77% del consumo europeo de diésel y gasóleo, de modo que cualquier aumento del precio acaba recorriendo la economía desde las empresas de transporte pero pasando por los agricultores, la industria y, finalmente, los consumidores. Y las dificultades para transportar petróleo a través del estrecho de Ormuz han añadido presión a un mercado que ya estaba muy ajustado en el que Europa compitiendo por productos refinados con otros grandes consumidores en un momento en el que dispone de menos capacidad propia para responder a una interrupción del suministro.

España ofrece una muestra clara de ese impacto. Desde que se elevó la bonificación fiscal al diésel el 1 de septiembre, el precio de este combustible ha experimentado un incremento del 9% hasta los 1,93 euros por litro que alcanzó este martes, según los datos que recoge el Ministerio para la Transición Ecológica.