La segunda vida del Peugeot 405 en tierra de los persas

Presentado en 1987, desde el principio gozó de un gran éxito comercial, gracias en particular a su excelente motor XU, que fue el primero en el mundo en su categoría en ofrecer un bloque común en gasolina y diésel. La fase 2, que llegó en 1992, corrigió los problemas de fiabilidad del modelo inicial, y al mismo tiempo ofreció un interior más equipado.

En los años noventa contar con versiones deportivas en las gamas de modelos familiares de los fabricantes generalistas estaba, tiempos afortunados, a la orden del día.

Y el 405 no quedó fuera. Así nació el 405 Mi16 con un motor 1.9 de 4 cilindros, 16 válvulas y 160 CV que impulsaba a 220 km/, y del que hubo una versión de tracción total: Mi16 x4. Y el 405 Turbo 16 (405 T16).