La crisis del millón de chips

Escuchar la radio, arrancar sin la llave, que el retrovisor avise de que un vehículo se aproxima, la vibración del volante al salirse del carril o que las luces se enciendan solas en situaciones de escasa luminosidad. Todo eso ocurre en los coches más actuales gracias a unos dispositivos cuadrados o rectangulares -según el proveedor- y más pequeños que la cabeza de un alfiler.

No solo están en los modelos recién salidos de la cadena de montaje. «¿Tienes un coche con ABS?», pregunta Ricardo Olalla, vicepresidente de ventas de Bosch Mobility para España y Portugal. «Pues también tiene», responde sin dudar. Son chips y hoy son tan importantes como las bujías, la correa de distribución o la junta de la trócola.

Tanto que una empresa, Nexperia, ha puesto en alerta a todo el sector, de Europa a Estados Unidos y sin olvidar Japón.