Guerra de precios y fin de los subsidios: el comprador ya no confía en el coche eléctrico

El sector del automóvil en Europa se encuentra en una encrucijada, con los ministros de Medio Ambiente de la Unión Europea debatiendo sobre el futuro de las emisiones de CO2 para coches y furgonetas, y mostrando profundas diferencias sobre sus objetivos y cómo conseguirlos. El horizonte es el año 2035 y el papel que deben jugar los motores de combustión en la transición hacia una movilidad de cero emisiones.

Bruselas ha planteado flexibilizar el objetivo de emisiones para esa fecha, rebajando la exigencia de reducción de emisiones del 100% al 90%. Este margen del 10% permitiría a los fabricantes compensar sus emisiones mediante créditos vinculados al uso de combustibles renovables o materiales con baja huella de carbono.

Wopke Hoekstra, comisario europeo de Clima, Cero Emisiones y Crecimiento Limpio, defiende este «enfoque equilibrado», manteniendo que su intención no es abandonar el camino de la descarbonización, sino ofrecer márgenes de adaptación que garanticen la competitividad de la industria europea.