Más de 130 roturas de carril al año en la última década

Las vías de tren españolas sufren de media 135 roturas de carril al año, con datos entre 2015 y 2024 de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), dependiente del Ministerio de Transportes. Suponen un 23,6% del total de los precursores de accidentes, aquellas alteraciones de la red que pueden llegar a desencadenar un accidente como el vivido el pasado domingo en Adamuz (Córdoba). Esta es, de hecho, una de las principales hipótesis de los investigadores, que ya han llevado a un laboratorio las vías «rotas» para determinar si causaron el descarrilamiento del Iryo.

En España se comunicaron una media anual de 569,7 notificaciones de alteraciones de la red en la última década con datos, según el análisis de los informes anuales de la Agencia. El último documento revela que, en 2024, se reportaron hasta 716 (un 62% más que en 2015). Este valor supera la media de los cinco años anteriores, y especialmente el periodo previo a 2022, «lo que confirma una situación estructural más que coyuntural», indican.

En cuanto a la tipología de estos precursores, las deformaciones de vía son las que registran el mayor número de avisos. En 2024 representaron hasta un 57%. Por detrás se situaron los rebases de señal (un 23,5%), que han pasado de 85 en 2015 a los 168 de 2024. Una alteración para la que la AESF ya ha iniciado «actuaciones concretas». El tercer tipo son las roturas de carril, que supusieron un 18,75%.