La automoción española ganó un 56% menos en 2025, lastrada por la electrificación y la tensión geopolítica

«El comercio internacional está en plena revisión y afecta de lleno a la automoción», resumió José López-Tafall, director general de la patronal Anfac, durante la presentación de su informe anual. El sector afronta una combinación de presiones geoestratégicas, proteccionismo estadounidense, tensiones comerciales y una transición tecnológica que obliga a desembolsar miles de millones antes de que la demanda del vehículo eléctrico alcance suficiente escala.

El deterioro del beneficio contrasta con el esfuerzo inversor de los fabricantes. Las marcas asociadas a Anfac destinaron en 2025 un récord de 3.197 millones de euros a adaptar sus factorías a los vehículos electrificados y a captar nuevos proyectos industriales. «Es un gran esfuerzo para cambiar plantas y mantener el empleo en un entorno económico que no favorece estos procesos», explicó López-Tafall. Pese a las dificultades, las compañías conservaron 53.943 empleos directos en sus centros productivos.

La reconversión ya se refleja en las cadenas de montaje. España produjo el pasado año 2,27 millones de vehículos, un 4,3% menos que en 2024 y cerca de 100.000 unidades por debajo del ejercicio anterior. Fue el segundo descenso consecutivo y dejó la fabricación en niveles próximos a los de 2020, todavía marcado por el impacto de la pandemia.