Cupra Terramar: dos nuevas versiones de acceso con buena relación entre precio y producto

Aunque no siempre fue así, desde hace años las marcas, cuando sacan un modelo nuevo, lo hacen en las versiones más altas de gama, en cuanto a potencia y equipamiento. Y, luego, llegan las que realmente hacen volumen de ventas.

Este es el caso del Terramar, modelo con el que la joven marca española entra en un segmento de SUV familiares muy competitivo y con ambiciones, pero que todavía deja espacio para productos atrevidos.

Así, tras el híbrido enchufable e-Hybrid, de 272 CV, el 2.0 TSI de 265 CV (tracción integral), 2.0 TSI de 204 CV (tracción integral), tenemos ahora un motor de gasolina con hibridación ligera 1.5 eTSI de 150 CV (etiqueta «eco»), y un híbrido enchufable e-Hybrid de 204 CV, (etiqueta «0») con un motor 1.5 y una batería de 19,7 kWh de capacidad neta, que le otorga una autonomía eléctrica de hasta 123 km.