El coche eléctrico gana atractivo con la guerra: un euro y medio por cada 100 km frente a los ocho de un gasolina o diésel

Ni las rebajas fiscales aprobadas por el Gobierno el pasado 20 de marzo han logrado contener las subidas. El litro de gasolina es siete céntimos más caro que el 28 de febrero, hasta llegar a los 1,56 euros. El diésel –carburante con el que opera el 60% del parque automovilístico– es el que se lleva la peor parte, con una subida de 45 céntimos hasta los 1,89 euros.

Con este telón de fondo, e independientemente de si la guerra finaliza en breve, hay quienes coinciden al afirmar que este 'shock' energético (según la Agencia Internacional de la Energía es «la mayor interrupción de suministro de la historia») podría alterar los hábitos de conducción y servir como incentivo para un mercado de vehículos eléctricos que ya venía en auge en los últimos tiempos.

Según señala Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto (patronal de los concesionarios) a este periódico, «desde los concesionarios nos transmiten que cada vez hay una mayor sensibilidad de los clientes a las tecnologías eléctricas», más aún a raíz de un conflicto como el actual. «Lo que está claro», indica, «es que esta crisis llega en un momento en el que las matriculaciones de eléctricos ya están lanzadas», y con el incentivo extra del Plan Auto + recientemente anunciado por el Gobierno, que brinda ayudas de hasta 4.500 euros para adquirir estos modelos.