Málaga seguirá sin conexión directa por alta velocidad hasta después de Semana Santa

El responsable del gestor ferroviario ha detallado que, tras nuevas inspecciones técnicas, los muros que permanecen en pie en la zona afectada «no ofrecen el factor de seguridad necesario para mantener ningún tipo de circulación», lo que obliga a prolongar el corte de la línea más allá de la Semana Santa, una fecha que el sector turístico esperaba como límite para recuperar el servicio. Marco ha subrayado que se trata de una causa de fuerza mayor por mor del inusual tren de borrascas y a la enorme cantidad de agua acumulada.

La incidencia se produjo el pasado 4 de febrero como consecuencia de las intensas lluvias asociadas a las borrascas que afectaron a Andalucía esos días. Según ha explicado De la Peña, el episodio provocó el colapso de un muro de pilotes de unos 300 metros de longitud diseñado para sostener una torre de alta tensión situada junto a la plataforma ferroviaria. «La rotura fue una rotura frágil que no estaba prevista», ha afirmado.

El presidente de Adif ha explicado que la infraestructura había sido revisada en diciembre y no presentaba deformaciones ni anomalías aparentes. Los sistemas de drenaje del muro, destinados a liberar el agua acumulada en su parte posterior, también funcionaban correctamente según las comprobaciones previas. Sin embargo, el análisis posterior apunta a que esos sistemas de evacuación no fueron suficientes para evitar el empuje hidrostático del terreno saturado por las lluvias, lo que terminó provocando el desplome de la parte central de la estructura.