La transición al coche eléctrico lastra a las fábricas españolas

El ajuste llega en plena reorganización industrial del sector. Las plantas españolas están modificando sus cadenas para acoger nuevas plataformas, modelos eléctricos e híbridos enchufables, pero la demanda procedente de los principales mercados europeos avanza más despacio de lo previsto. El resultado es un bache productivo en mitad de la reconversión: los coches nuevos empiezan a llegar a las fábricas, pero todavía no compensan la pérdida de volumen de los modelos tradicionales.

Por tipo de vehículo, los turismos concentraron la mayor parte del descenso. En mayo se fabricaron 169.470 unidades, un 5% menos que en el mismo mes del año pasado. Los comerciales e industriales resistieron algo mejor, con 42.172 unidades y un leve crecimiento del 0,3%. En el acumulado del año, la tendencia se mantiene: los turismos caen un 2%, hasta 788.748 unidades, mientras los comerciales e industriales crecen un 2,6%, con 205.652 vehículos.

La exportación, termómetro clave para un país que vende fuera la mayor parte de lo que fabrica, también refleja el enfriamiento. En mayo salieron de España 183.195 vehículos, un 3% menos, y en los cinco primeros meses del año las exportaciones bajaron un 2,2%, hasta 843.139 unidades. Europa sigue absorbiendo más de nueve de cada diez vehículos exportados, pero también muestra signos de debilidad. Alemania, primer destino, recibió 33.558 unidades, un 5,1% menos. Francia cayó un 22,3%, hasta 25.712 unidades. Reino Unido, en cambio, creció un 8%, con 25.437 vehículos.