Adif cuestiona el informe de la Guardia Civil que apunta a la rotura de un carril como causa del accidente en Adamuz

Sin embargo, Marco de La Peña ha matizado este señalamiento al asegurar que no existe ningún mecanismo por el que se pueda determinar la rotura de una vía. Ha expuesto que los circuitos de vía, en el que supuestamente habría saltado la alarma por la caída de tensión, no son una forma para determinar esta afección, sino que su función es para «determinar el posicionamiento de los trenes». "Más allá de esta función, lo que se pueda obtener de estos sistemas son posibilidades, ayudas, características secundarias, pero que en ningún momento son fiables ni seguras", ha añadido.

Bajo el punto de vista del presidente de Adif, el documento aportado por la Guardia Civil a la jueza incorpora “interpretaciones incorrectas” sobre las medidas de prevención y los sistemas de supervisión de la red de alta velocidad. Y aunque ha calificado este informe como un escrito “muy completo”, ha insistido en que su interpretación se adentra en un terreno técnico “extraordinariamente complejo”. Asimismo, ha señalado que el circuito de vía "es un sistema de registro, no de monitorización".

Según las conclusiones de la Guardia Civil, entre la detección de esta caída de tensión y la materialización del accidente transcurrió un intervalo casi 22 horas (21 horas y 57 minutos).